年是哈弗H6上市的第10年，哈弗H6也算得上国产SUV中的常青树了，在这10年中哈弗H6常年稳居紧凑级SUV车型的销量冠*。即使独占鳌头，哈弗H6也并未就此满足而停滞不前，砥砺前行的第三代哈弗H6，搭载着被评为十佳“中国心”的GW4N.0TGDI发动机强势登场。“而它究竟多强呢？”这个问题也曾困扰着我，本次节油挑战赛终于解开了我的困惑。
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序章-十佳“中国心”
众所周知，发动机、变速箱及底盘，被称为汽车“三大件”，而发动机首当其冲位于“三大件”之首。第三代哈弗H6搭载的GW4N.0TGDI发动机为长城自主研发，拥有米勒循环、电子水泵、缸盖集成排气歧管等先进技术，压缩比高达12:1。全铝结构轻量化，相较之前整机减重10%，热效率达到了38%。纸上得来终觉浅，而我终于亲自可以感受这台十佳“中国心”了！
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与十佳擦肩而过
“您驾驶9号车，是1.5T组别”工作人员说道。一记重拳直击我心窝——“不能感受十佳‘中国心’了？就这样失之交臂了？”加满油箱，贴好封条，遗憾的开着属于我的“9号”出发。
本次节油挑战赛起点为北京市奥林匹克森林公园，终点为北京市龙庆峡景区，全程公里，分1.5T和2.0T两个组别。由于事先并不知道比赛会有奖品，于是我决定实事求是，以“正常驾驶”的状态寻找答案。
晴空万里，阳光明媚，逐渐摆脱了未能试驾到十佳发动机而带来的心灰意冷。打开空调惬意的享受阳光，踩下油门肆意的感受速度，不忘初心的念着“正常驾驶”，节能模式靠边站！
经历2个小时，通过拥堵的市区，经停寂寥的服务区，终于到达了终点站——龙庆峡景区。进入加油站，将燃油补充满，仪表显示油耗7.7升/百公里，油枪实际加注7.46升。
“颁奖环节在午餐后举行”，工作人员说道，“各位选手可以去用餐了”。心想着“还有颁奖环节？我有没有安慰奖啊。”随后“酒”足饭饱的等待计算后的实际油耗和颁奖环节。
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故事总有反转
“9号车与6号车并列第二名！实际油耗7.0升/百公里”。一头雾水的我立刻询问了身边的工作人员，得知9号车并非1.5T车型，而是我心心念的2.0T十佳“中国心”。只是工作人员的一时疏忽错报了组别，而比赛最终以6.9升/百公里的最好成绩得以落幕。
就这样，在十佳“中国心”悄悄的陪伴下，未使用节能模式、空调正常开启，以及途径北京市早高峰时段北五环的情况下，我们“正常驾驶”的9号车取得了亚*，得到了答案的我心满意足。
Number4
真正故事才刚刚开始
在大家都选择以新能源方式“弯道超车”突破技术难关的今天，长城汽车依然用大量的资金自研发动机，这件事并没有对错之分，我们应该看到的是不论弯道还是直道，“中国心”始终都是砥砺前行、勇创新高的“心”。用网友的话说，长城集团对其旗下车型的命名“日渐离谱”——初恋、坦克、大狗、炮等等，就连新的平台也命名为柠檬。然而国外造车技术这颗“柠檬”已经酸了我们太久，如今我们有了自己的“柠檬”，还会有更多的“柠檬”，随着精心的培养，这颗柠檬树也必将枝繁叶茂！十佳“中国心”？不！我们还要十佳“世界心”！
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